近日，长安汽车与宁德时代联合发布了“长安汽车全球钠电池战略”，并推出了全球首款量产钠电池乘用车，搭载宁德时代“钠新”电池。中国长安汽车集团品牌总监谭本宏表示，长安汽车品牌将继续推出搭载宁德时代“新型钠电池”的车型。这意味着钠电池在乘用车领域正在进入大规模应用阶段。近年来，钠电池凭借资源储量丰富、温度范围宽、超长循环、高安全性等性能优势，逐渐从实验室走向大规模应用阶段。已出现在启停电池、储能电池、电动电池等领域，产业链企业的落地正在加速。记者 李爱爱 加快工业化“五年后”经过产业化探索，钠电池在产品成熟度和技术迭代方面都进入了新阶段，成本稳步下降。 “恰逢锂电池材料的价格周期，近期行业内外钠电池的设计明显加速，产业化窗口正在打开。”中南能源总裁夏刚在接受中国证券报记者采访时表示。例如，宁德时代于1月22日宣布推出轻商用领域首款量产钠电池，随后于2月5日与长安汽车合作推出首款量产钠电池乘用车。宁德时代首席技术官高黄首款搭载宁德时代“新型钠电池”的量产乘用车在亚石通过冬季标定测试，电芯最大能量密度达到175Wh/kg，电池容量保持率甚至超过90%。-40℃极寒环境下。未来，随着钠电产业化的发展，纯电动续航里程可以达到500公里甚至600公里。谈本宏从战略角度肯定钠电池的价值：“钠电池依托丰富且分布广泛的钠资源，可以有效降低对锂、钴等稀有矿产资源的依赖，保证产业链的安全性和独立性。”高欢表示，宁德时代的“新型钠电池”从灵活性提升和性能考虑，可以深度适配多个品牌，将帮助长安汽车在2026年快速推出多款钠电池。他表示，这将有帮助。专注于轻型电动两轮、三轮汽车的春奈能源，作为钠能源领域的新兴力量也备受市场关注。 “目前，全球排名前五的电动两轮车企业均已“我们已经开始采用我们的钠电池技术产品和解决方案。”夏钢告诉记者。此外，他补充道：“相比乘用车和商用车，钠电池在光伏领域拥有更成熟的产业化条件。它们的能量密度介于铅酸电池和锂电池之间，且成本优化路径明确，这使得它们对于价格敏感的市场极具吸引力。”夏刚表示，“作为行业领导者，宁德时代正在推动钠电池在乘用车和商用车领域的应用快速发展，这将有效促进产业链的成熟，加速钠电池的产业化进程。”多种技术路线并存 中国证券报记者调研获悉，钠电池目前正处于商业应用初期。与锂电池相比，它们没有具有足够的成本和能量密度等优势。高欢表示，钠电池的能量密度有望在未来两到三年内达到目前磷酸铁锂电池的能量密度，但成本更经济。对于业界担忧的盈利临界点，夏钢做出了明确的判断：“就惯例而言。根据东莞证券的研究报告，钠电池在储能、电动摩托车等领域具有良好的比较优势。到2025年，钠电池将在这些核心场景中得到大规模应用。业内人士表示，希望这一细分市场带动钠电池行业在2028年达到100吉瓦时的规模，这将有利于钠电池的发展。”电池产业实现从商品化时代到规模化时代的第二次转变，一旦钠电池大规模量产，将如何竞争。e 用锂电池吗？市场关注的焦点是是否会形成竞争关系。在高欢看来，钠电池在东北、西北和多年冻土高山地区具有独特的应用价值。 “我们期待看到不同技术如何在‘全球电气化’带来的广阔进步空间中互补共存。目前钠电产业虽然处于发展初期，但方向已经明确，我们有信心钠电池将在能源革命中发挥重要作用。”夏钢说。东莞证券研报显示，钠电池具有中长期经济潜力和供应链安全价值。预计2026年正式进入规模化应用元年，产业规模拓展前景广阔。产业链企业正在加速设计。随着工业化进程钠电池进程加速，产业链各方企业都在积极跟进，通过技术研发、产能建设或战略合作等方式加速该领域的设计。近日，春纳能源万吨级硫酸铁钠正极材料生产基地正式建成投产。即将于2月10日在科创板上市的天科蓝天表示，公司已启动钠电池方向的设计，目前正在电动摩托车、启动电源等领域开展示范应用。公司研发的钠电池储能系统已成功应用于微电网。电科蓝天进一步表示，钠电池有望广泛应用于储能领域。目前，在电化学储能路线上，钠电池系列现阶段仅有初步应用，但原料来源广泛、安全性高、低温性能好，还有持续改进的空间。材料公司中维新材料表示，采取钠电材料双技术路线战略，重点发展钠电聚阴离子和层状氧化物双技术路线。公司于2025年成功获得订单并出货千吨级钠电池材料，预计2026年公司钠电池材料出货量将大幅增长，届时产业化进程将进一步加速。产业合作也不断深化。富临精密近日宣布，将引入宁德时代作为战略投资者，并签订《战略合作协议》。两家公司将根据市场需求积极开展新领域、新技术的合作，包括但不限于涉及固态电池、钠电池等领域。 Pritt正在通过其专注于钠电池业务的子公司Hyster Nasin公司加速在该领域的发展。工业化的步伐。普莱特1月7日宣布，其钠电池批量出货，销量领先行业。公司新增产能计划于今年第三季度分阶段投产。新增产能释放将加快订单交付速度。
（编辑：王婉莹）